Настилы железнодорожные купить в Новосибирске

Настилы железнодорожные купить в Новосибирске от производителя АО «УРТ» оптом и в розницу настоятельно рекомендуется для обустройства современных, безопасных и максимально долговечных пересечений автомобильных дорог с железнодорожными путями в одном уровне. Наша профильная продукция изготавливается строго согласно ТУ 32 ЦП 828-97 (классический проект 2741.000) и ТУ 22.19.73.110-001-78969127-2018 (современный проект БМ 150.000), обеспечивая исключительно плавный переезд любого автотранспорта при колоссальной осевой нагрузке до 22 тонн. Мы постоянно поддерживаем на центральном складе неснижаемый запас готовых комплектов (длиной 6,5 метров) для рельсов профилей Р-65 и Р-50, предназначенных для укладки как на железобетонных, так и на деревянных шпалах. Каждая отгружаемая партия обязательно сопровождается заводскими паспортами качества с печатью ОТК и сертификатами соответствия. Резинокордовые настилы АО «УРТ» активно заказывают стратегические предприятия Новосибирской области: ПЛП «Толмачево» (для внутрискладских путей), АО «Новосибирский стрелочный завод» (для обустройства проездов спецтехники) и Западно-Сибирская железная дорога (ОАО «РЖД»). Для сложных объектов с радиусными участками или нестандартной геометрией путей доступно изготовление РТИ (адаптация плит и вкладышей) строго по чертежам заказчика.

Назначение и материал. Железнодорожные настилы представляют собой сборные модульные конструкции (плиты весом до 195 кг), изготовленные из высокопрочной резины, которая внутри надежно армирована многослойным синтетическим кордом. Это физически предотвращает прогиб и необратимую деформацию плит под огромным весом тяжелого грузового автотранспорта. Уникальный состав резиновой смеси на основе износостойких каучуков гарантирует стабильную работоспособность переезда в суровом температурном диапазоне от -40 до +60 °C, а также абсолютную устойчивость к разъедающему воздействию зимних противогололедных реагентов и пролитых нефтепродуктов (ГСМ). Кроме того, резиновые плиты обеспечивают 100% диэлектрическую изоляцию обеих рельсовых нитей, что критически важно для корректной (без замыканий) работы систем автоматической блокировки и сигнализации (СЦБ) на железной дороге.

Преимущества АО «УРТ». Наше предприятие осуществляет строжайший многоступенчатый контроль ОТК каждой выпущенной плиты, включая аппаратную проверку твердости резины, прочности связи резинового массива с кордом и микронную точность геометрических параметров профиля внутреннего желоба (под реборду колеса вагона). Мы поставляем настилы клиентам сразу в полной заводской комплектации (тяжелые внутренние и наружные плиты, резиновые прокладки-вкладыши, путевой крепеж), гарантируя реальный срок службы конструкции не менее 15 лет при соблюдении регламентов эксплуатации РЖД. Инженерная служба завода предоставляет бесплатную техническую поддержку клиентам по подбору правильных систем под современные упругие скрепления типа АРС и ЖБР. Отгрузка готовых модулей осуществляется в день поступления оплаты.

Технические характеристики

Эксплуатационные и физико-механические показатели резинокордовых настилов полностью соответствуют самым жестким требованиям безопасности движения поездов и автотранспорта согласно ведомственным нормам ОАО «РЖД»:

Условное обозначение

Формат условного обозначения по ТУ 32 ЦП 828-97: Настил [Проект]-[Тип скрепления]-[Тип рельса]-[Тип шпал]

Расшифровка полей:

• [Проект] — номер типового конструкторского проекта (2741.000 — классический для болтовых скреплений; БМ 150.000 — для упругих скреплений АРС/ЖБР).
• [Тип скрепления] — вид рельсового крепежа на шпале (КБ, КД, АРС, ЖБР).
• [Тип рельса] — профиль рельса, для которого спроектированы резиновые вкладыши и высота плит (Р65 или Р50).
• [Тип шпал] — материал путевого основания (ЖБ — железобетонные; Д — деревянные).

Примеры обозначений:

• Настил 2741.000-КБ-Р65-ЖБ — классический переездной настил, под болтовое скрепление КБ, рельс Р-65, на железобетонных шпалах.
• Настил БМ 150.000-АРС-Р65-ЖБ — современный настил с продольными стяжками, под упругое скрепление АРС, рельс Р-65, на ЖБ шпалах.
• Настил 2741.000-КД-Р50-Д — комплект для легкого пути, скрепление КД, рельс Р-50, на деревянных шпалах.

Применение на промышленных предприятиях Новосибирской области

Резинокордовые настилы являются основным и самым надежным элементом обустройства переездов на путях общего и необщего пользования, обеспечивая долговечность самого железнодорожного пути и максимальную сохранность подвески пересекающих его автомобилей.

Магистральные пути и городские переезды

Комплекты АО «УРТ» массово используются структурными подразделениями Западно-Сибирской железной дороги для организации городских пересечений с высочайшей интенсивностью автомобильного движения. Резинокордовая конструкция великолепно гасит вибрации от проходящих товарных составов, радикально снижает уровень шума в жилой застройке и предотвращает вспучивание и разрушение примыкающего асфальтового покрытия. Это в разы сокращает ежегодные расходы муниципалитетов на ямочное содержание переезда.

Логистические центры и порты

На закрытых подъездных путях складских терминалов ПЛП «Толмачево» и промышленных заводов настилы проекта 2741.000 ежедневно выдерживают регулярный проезд тяжелых фур и погрузочной спецтехники. Плиты надежно защищают стальные головки рельсов от механических повреждений гусеницами, обеспечивая абсолютно бесперебойную и плавную работу транспортных логистических узлов (без снижения скорости потока).

Внутризаводские пути со спецскреплениями

Для обустройства путей на территории АО «Новосибирский стрелочный завод», где применяются современные упругие скрепления типа АРС и ЖБР, инженерами закладываются специализированные комплекты БМ 150.000. Внутренний профиль этих укрупненных плит точно повторяет сложную геометрию клемм скреплений, полностью исключая необходимость ручной подрезки резины путейцами и обеспечивая монолитность всего настила под динамическими нагрузками машин.

Как выбрать и заказать

Инженерная справка: при подборе настила критически важно заранее учитывать фактический шаг шпал на вашем переезде (стандартно он равен 545 мм для проекта 2741.000 и 1092 мм для проекта БМ 150.000), так как неверный выбор приведет к полной невозможности монтажа крепежных узлов плит к шпалам. Взаимозаменяемость плит разных производителей в принципе возможна при строгом соблюдении проектных чертежей, однако смешивание элементов разных серий в одном звене пути категорически не допускается из-за различий в высоте плит и профиле желоба для реборды колеса. Порядок работы: подача заявки → верификация нашим инженером типа пути и скрепления → точный расчет количества звеньев → счет → отгрузка. Мы поставляем настилы как стандартной длины 6.5 м, так и расширенные кратные комплекты (13 м, 19.5 м) для широких многопутных переездов.